Os escribo por si me podéis echar una mano, que ando un poco perdido.
Hace un par de días iba circulando por autovía en 5ª a 4500 vueltas y me parpadeó un par de veces la luz de fallo motor. Me di cuenta porque la moto tironeó un par de segundos y me llamó la atención que el testigo no estaba fijo ni parpadeaba "de forma limpia", es decir, parpadeo un par de veces del mismo modo que se enciende una luz cuando no hay un buen contacto. No le di mucha importancia porque no me lo volvió a hacer y lo achaqué a la temperatura, hacía bastante calor, aún así revisé que los cables de la batería estuvieran bien apretados. Estaba todo OK pero aún así los apreté algo más.
Hoy vuelvo a salir, mismo recorrido, algo más temprano (menos calor) y cuando llevaba unos 20km de autovía me lo ha vuelto a hacer exactamente del mismo modo que el otro día (misma velocidad/vueltas). Así que ya me he empezado a mosquear y a la vuelta a casa me he mosqueado aún más... no han sido dos parpadeos, ha estado un par de kilómetros encendiéndose/apagándose sin ton ni son como os comentaba más arriba no "de forma limpia" y acompañado de alguna pérdida de potencia. Sólo me ha ocurrido en 5ª a 4500 revs. principalmente, ha habido un momento que a 3500 también, en el resto de marchas ningún problema.
Lo único que he hecho hasta ahora ha sido volver a mirar la batería, mover los cables con la moto arrancada por si estuviera alguno de ellos partido dentro de la funda, sustituir todos los fusibles (incluido el de la batería) y finalmente conectarla al ECMSpy (tengo el cable hace sólo unos días por un escape race que tengo aquí pendiente de montar).
Con lo que me he encontrado es con que no hay ningún fallo en el histórico, he hecho el diagnóstico completo (ventilador, inyectores, bomba de gasolina,...) también sin problemas y, sinceramente, no sé muy bien por donde seguir ni en qué orden.
Os adjunto aquí alguna captura de la lectura de la ECM, pero después he leído en uno de los post que la moto debía estar por encima de 140º, no sé os puede dar alguna pista así. Sin tener mucha idea, me parece que está el AFV alto (está de serie excepto el filtro de aire que lleva un K&N), no sé si la batería algo baja (marca 12,4 con la moto parada... aunque ha estado peor y no tuve este problema) y no sé como veis el TPS.
A ver si me podéis dar una pista de qué puede ser o, al menos, por donde empezar y gracias por adelantado!
