Ayer instalé un termostato y un sensor de temperatura de aceite a mi XB9.
El termostato es de tipo sandwich, intercalado entre el filtro de aceite y el acoplamiento del mismo al motor.
Según la especificación del fabricante abre completamente a unos 93ºC. El termostato en cuestión es este, de la marca Mocal.
Vista superior ( lado que se ancla al motor )
Vista inferior ( anclado al filtro )
El sensor lo he instalado en una T de latón mecanizada, anclada en el alojamiento del interruptor de presión de aceite. En esa misma T he instalado dicho interruptor y la entrada de aceite que proviene de la bomba.
Los latiguillos que llevan el aceite al radiador y vuelta están conectados al termostato.
El flujo dentro del termostato es como sigue: el aceite entra por el centro, pasa por el filtro y una vez fuera, si el termostato está cerrado, pasa a través de la válvula y continúa por el motor. Al abrise, el aceite va hacia el radiador y retorna del mismo por el otro terminal, continuando hacia el motor.
Por lo tanto, el circuito queda:
Termostato cerrado
Bomba-Sensor/Interruptor-Termostato-Filtro-Motor
Termostato abierto
Filtro-Radiador-Termostato-Motor
Circuito original
Bomba-Radiador-Filtro-Motor
Adjunto imágenes.
Ayer hice las primeras pruebas, y los resultados han sido sorprendentes
Arrancando a temperatura ambiente (24ºC), y tras aproximadametne 20 kilómetros de recorido mixto carretera-autopista, el aceite alcanza 68ºC
Arrancando con el motor caliente, aceite a 54ºC, y tras bajar a Antonio's (unos 30 km, 25 autopista y 5 ciudad), yendo alegre ( 140-160), el aceite alcanza apenas 70º. A destacar también que el ventilador no saltó en ningún momento.
Esto quiere decir que el termostato no está abriendo, y que por lo tanto el aceite no circula por el radiador. De hecho, cuando paré la moto, el radiador de aceite estaba a temperatura ambiente.
Por otra parte, estimo que el sensor está posicionado en el lugar correcto, puesto que está cerca del termostato, que es el que regula el flujo de aceite en función de la temperatura. Y el conjunto al que está anclado el sensor está detrás del colector de escape, protegido del viento.
Teniendo en cuenta todo esto, mis conclusiones son:
1) O bien mi moto va particularmente fría (ahora va muy gorda) o que el aceite en nuestras motos tiene muy poca función refrigerante.
2) Dadas las condiciones en que se realizó la prueba, se tiende a exigir demasiado al motor antes de que el aceite alcance una temperatura adecuada
3) En invierno y en uso normal, el aceite puede no llegar a alcanzar nunca la temperatura de trabajo.
Coste : < 60€, incluyendo tubos y banjos
Nivel de dificultad: fácil
Como apunte, decir que antes de instalar el termostato verifiqué que abría, calentándolo en agua hasta que hirvió. Y efectivamente se veía cómo empezaba a abrirse, quedando completamente abierto cuando el agua comenzaba a burbujear levemente.
Un saludo.
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