dvdclub24h escribió:ni los retro visores...yo adelante un montón de motos con retro visores...
van bien para saber que tienes un tio detras empujandote y asi apartarte... 
el de la triumph llevaba faros y retros no?
Primero, olvídate de las carreras en las que los doblados dejan pasar a los primeros. Ellos son profesionales (se supone que saben hacerlo sin molestar, aunque a veces, no lo parece
) y tienen que evitar interferir en el resultado final de la carrera.
Segundo, en las rodadas hay pilotos con distintos niveles de capacidad de pilotaje (desde el primerizo hasta el profesional) y se supone que la mayoría de aficionados que hacen rodadas en circuito no son muy experimentados: no hacen los mismos kilómetros que los profesionales.
Así que rodando en circuito, uno sólo tiene que preocuparse de su trazada y el que venga más rápido por detrás, ya se buscará la manera de pasar, sin que ninguno de los dos tenga que alterar la trazada elegida.
Si uno está más pendiente de los retrovisores que de pilotar en las curvas, lo único que hará es variar su trazada en medio de la curva y lo más probable es que el que viene más rápido por detrás, se encontrará sin capacidad para modificar su trazada (elegida con antelación, precisamente para evitar al doblado) porque se supone que está yendo más al límite y cualquier problema aumenta la posibilidad de acabar mal y entonces se lleva un susto muy peligroso.
Por esa razón, aconsejan quitarlos (aparte del beneficio de que no se rompen en una caída).
Saludos.
