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Hola!
El otro día conduciendo x una autovía se me rompió el eje del colector de admisión (donde se sujeta la palometa). Fui al taller y me lo cambiaron, pero la moto no arranca: el relenti no aguanta y da falsas explosiones.
Además, también cambié las juntas de los inyectores y le puse bujías nuevas; y el problema continua.
Alguien tiene algún consejo o me puede decir algo de como arreglarlo??
La moto es una buell XB12 lighting del 2004, con 30.000 km
Agradecería mucho la ayuda porque no se resolver el problema (y los del taller menos...)
Un saludo

Tienes todos los conectores y sensores bien conectados???
Que no te haya quedado fura de punto la posicion del map.
Yo empezaria por aqui
Un saludo

El eje de la mariposa no eres el unico, se le rompio a jazz también.
¿Has conseguido el recambio suelto? creo recordar que decian que solo vendian el cuerpo de injección entero.
Lo normal es que se hayan olvidado de ajustar el cero del TPS (sensor de posicion de la mariposa del acelerador), cuando se desajusta da esos sintomas.
Suerte.

Gon escribió:El eje de la mariposa no eres el unico, se le rompio a jazz también.
¿Has conseguido el recambio suelto? creo recordar que decian que solo vendian el cuerpo de injección entero.
Lo normal es que se hayan olvidado de ajustar el cero del TPS (sensor de posicion de la mariposa del acelerador), cuando se desajusta da esos sintomas.
Suerte.

Voto por ello, tiene pinta de TPS

Gon escribió:El eje de la mariposa no eres el unico, se le rompio a jazz también.
¿Has conseguido el recambio suelto? creo recordar que decian que solo vendian el cuerpo de injección entero.

Y a EDUELL también. Con este sería el tercer caso. Si saul lo refleja en el hilo Lo que más se rompe, podré sumarlo a la lista de fallos.

Me uno a la pregunta del recambio, porque en el despiece del cuerpo de la válvula de mariposa del acelerador, no existe número de referencia para ese eje. Para Buell, todo el cuerpo es una pieza indivisible.

Saludos.

Hola! Muchas gracias a todos por contestar.
Estoy intentando poner la palometa a 0, pero no se si hay que ponerlo de manera mecánica o con el ordenador. De momento tengo el Pc conectado a la moto, y dice que esta en 5,4.
Me podrías explicar como se cambia??

El eje lo mande hacer a un tornero, por eso lo tengo.

Un saludo!

NEcesitas el EcmSpy.

Conectas el cable, y "te enchufas" hasta que te marque los datos. La moto debe estar caliente, y en la parte inferior izquierda marcarte que no está el starter funcioanndo (que no te marque por encima del 100%)

Tienes que localizar, en la parte central de la primera pantalla (perdona las explicaciones, pero es que no tengo el programa aqui), el voltaje que da el sensor del TPS.

Ahora entre el airscoop original, y el cilindro delantero, verás un tornillo allen que es el de ajuste, lo tienes que ir girando (desatornillando) hasta que deje de bajar el voltaje que hemos localizado antes. Se quedará en 0,67 o por ahí, asegúrate de hacer esto bien, si no el resto no sirve de nada. En cuanto veas que desatornillando, no baja el voltaje, lo subes un poco, hasta que vuelva a subir, y entonces retrocedes, hasta que baje, y lo dejas ahí.

Ahora, si la moto sigue caliente (que debería, pues has tardado 2 minutos), subes el tornillo, hasta que te marque 5,5% y arrancas. Depende de la moto queda en un porcentaje u otro, a partir de aqui, juega con el tornillo hasta dejar las RPM entre 950 y 1050 (harto difícil, por no decir imposible)...

Y ya lo tienes ;-)

Yo segun tengo entendido y hago.(difiere un poco con llubi en algún matiz pero es lo mismo).
Ahi va el tocho.
La moto no es necesario que este caliente para poner el TPS a 0 (luego para ajustar el ralenti exactamente , si es necesario).
El TPS es un potenciometro que esta en la mariposa y segun el valor que de la resistencia la ecm interpreta cuanto esta abierta, e inyecta gasolina. A veces se desbarata un poco, o al cambiar la centralita y hay que decirle a esta, en que punto está cerrada del todo (calibrarla).
El tornillo que gradua el ralenti, simplemente abre un poco la mariposa (o sea que con el gas cerrado esta un pelin abierta).
El ECMspy indica de tres formas la apertura, da igual cual tomes de referencia.
La idea es (apuntate el valor de % de apertura, por ej) desatornilla el tornillo de ralenti hasta que veas el valor a 0 en el ordenador, o que no baje más, entonces afloja una vuelta mas ese tornillo para asegurarte que la mariposa esta cerrada, aprieta el mando de gas como si cortaras gas, por si el puño se engancha un poco. Ahi es cuando en teoria la mariposa esta completamente cerrada y con el ecmspy pones reset TPS (si tienes el filtro de aire desmontado, se ve la mariposa totalmente cerrada)Ahora la centralita sabe que esta cerrada del todo y toma como 0 este valor.
Luego con el tornillo del airscoop has de abrir la mariposa hasta un valor entre 5.0 y 6.5% aprox, nos vale de punto de partida el que habia antes.
Ahora si, calienta la moto y cuando este caliente (% enriquec en frio =100) ajusta el ralenti con el tornillo de 950 a 1050 mas o menos.
Suerte.
Si asi no anda bién puede que tengas una entrada de aire en el colector que te trastoca las medidas.

La clave es limpiar muy bien el cuerpo de mariposa, ajustar la palomilla electronicamente y poner en marcha que de entrada no sera facil sobre todo dependiendo del liquido que hayas utilizado para limpiar, y ajustar el relenti. luego con la moto en marcha pon otra vez a cero la mariposa y gasssss

muxas gracias a todos por las esplicaciones esta tarde dare una vuelta ya os contare

hola,ahora tengo un problem con el encendido x q pica la biela.a q grados puede ponerse??influye temperatura??

Que te pica la VIELA!!! que me estas contando!!!

pues si el TPS esta bien regulado, si pica biela, mezcla pobre es posible que te entre aire en el colector por alguna junta. y no es muy sano, no

Yo miraria los niveles, por cierto llevas alguna centralita o alguna modificacion de la inyeccion, ya que tambien puede que vayas rico de gasolina y si te pasas can la mezcla lo resecas todo.
Si te pasas con al encendido lo que pica son las valvulas.

otro eje roto