No te lo aconsejo. Sus características son impresionantes, pero no sirven de nada si su viscosidad está fuera del rango adecuado para las XB: es un aceite "muuuy" espeso para nuestros motores.ismaelllingarzon escribió:Barbi:
Dame tu valoración de este aceite.
Dime si se puede usar 15-60.
O, mejor que índice es el mejor 20-60,15-60,10-40,etc...
Dime algo sobre la tecnología Ester,
Crees que es recomendable?
Tiene ventajas sobre nuestros motores?
Ando un poco perdido con el aceite.
Crees que lo del ruidillo ese será por el aceite? No te lo puedo asegurar del todo, porque no he rodado durante mucho rato, pero me da que cuando esta más caliente la moto, el ruido disminuye o desaparece.
Por eso pregunto lo del Ester, porque si esta tecnología hace que el aceite quede adherido a las piezas el motor dejando una película, las piezas estarán engrasadas ya en el momento del arranque y el tiempo de que este todo engrasado se reducirá, no es así?
Tampoco aconsejo que pongas ningún aceite SAE xxW60 y tampoco los xxW40 (en este caso, por lo contrario: son demasiado fluidos). Los aceites adecuados para el motor de las XB, tienen que estar alrededor de los 19cSt cuando su temperatura esté sobre los 100°C, ya que el motor fue diseñado para utilizar esa viscosidad.
No soy tan experto, como para explayarme sobre la tecnología éster, pero en principio, sí que son recomendables (aunque existen ciertos comentarios que opinan lo contrario).
Por lo que comentas sobre el ruido, en el hilo Ruido metálico: conclusiones, tengo la sensación que no es por el aceite y sí por alguna pieza metálica que se haya desplazado cuando hiciste las modificaciones, ya que el cambio de aceite fue a posteriori.
En el último párrafo, estoy de acuerdo con esa reflexión.
Saludos.
, en qué estado de la materia (¿gaseoso? o en el limbo, como el estado en el que me encuentro yo 
) y en qué condiciones se encuentra para cumplir su misión en esas situaciones.