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sp04 escribió:Tija para adaptar la horquilla de la CBR 900 RR al chasis XB 12 SS.

Invertida o normal la horquilla de 900?

Convencional

sp04 escribió:Convencional

Me gustan mucho las horqullas convencionales con multirreglaje, ya si se les da tratamiento TIN en negro tipo tmax nueva me parecen lo máximo, pero estoy demasiado acostumbrado a ver las xb con invertidas como para que me encaje en esta moto, me espero a verla terminada.

Puños y empezando a dibujar los topes de dirección.

Hubiera molado una tija de esas de aluminio con muchos tornillos, solo hace falta tener un torno y una fresadora en casa

Sigue en instragram papnmam_modified, yo pagaria porque me dejasen sentarme en una silla en su taller, y mirar.

Hola chicos, perdón por tanto tiempo sin publicar, hago lo que puedo. He desmontado la horquilla para intentar anodizar las botellas, digo intentar, porque las botellas y las punteras son dos piezas en realidad, y me han aconsejado no intentar desmontarlas.

Ya están listos los topes de dirección y colocados en la tija.

El tema es que además esas barras has de pulirlas primero si las quieres anodizar.

Bielaloca escribió:El tema es que además esas barras has de pulirlas primero si las quieres anodizar.

Hola, he tenido que descartar el anodizado después de que dos talleres especializados en suspensiones me desaconsejaran desmontar las botellas.

Estoy haciendo acopio de muchas piezas, y me gustaría poner las estriberás Rizoma que ya se han dejado de fabricar, ¿alguien tiene algunas a la venta? Tengo prácticamente todo lo necesario para dejar acabado el tren delantero, y el motor que utilizaré (de RD 350) ya está en camino. Hasta navidades no podré hacer prácticamente nada, pero lo importante es no abandonar .

sp04 escribió:

Bielaloca escribió:El tema es que además esas barras has de pulirlas primero si las quieres anodizar.

Hola, he tenido que descartar el anodizado después de que dos talleres especializados en suspensiones me desaconsejaran desmontar las botellas.

Estoy haciendo acopio de muchas piezas, y me gustaría poner las estriberás Rizoma que ya se han dejado de fabricar, ¿alguien tiene algunas a la venta? Tengo prácticamente todo lo necesario para dejar acabado el tren delantero, y el motor que utilizaré (de RD 350) ya está en camino. Hasta navidades no podré hacer prácticamente nada, pero lo importante es no abandonar .

¿Cómo vas a sujetar el basculante con ese motor? Por otro lado tengo entendido que es imposible homologar un cambio de motor si el motor a poner es más antiguo que el chasis que lo recibe.

Bielaloca escribió:

sp04 escribió:

Bielaloca escribió:El tema es que además esas barras has de pulirlas primero si las quieres anodizar.

Hola, he tenido que descartar el anodizado después de que dos talleres especializados en suspensiones me desaconsejaran desmontar las botellas.

Estoy haciendo acopio de muchas piezas, y me gustaría poner las estriberás Rizoma que ya se han dejado de fabricar, ¿alguien tiene algunas a la venta? Tengo prácticamente todo lo necesario para dejar acabado el tren delantero, y el motor que utilizaré (de RD 350) ya está en camino. Hasta navidades no podré hacer prácticamente nada, pero lo importante es no abandonar .

¿Cómo vas a sujetar el basculante con ese motor? Por otro lado tengo entendido que es imposible homologar un cambio de motor si el motor a poner es más antiguo que el chasis que lo recibe.

Hola, con unas pletinas que soldaré al cárter, al estilo de los motores Harley usados por Buell.

En cuanto al tema de homologación desconocía ese extremo, pero de todas formas mi idea no es hacer una moto para circular por vías públicas.

Diseño de placa para montaje de una bomba de gasolina externa.

Placa mecanizada y montada.