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Hola buenas tardes, en primer lugar saludos a todos, soy propietario de una Buell xb 12 fireblod año 2006, y tengo un problema,por recomendación de conocidos del foro,adquiero el cable para la aplicación de ECMDROID,tras seguir el manual para realizar ajustes de TPS,AFV sigueindo el manual que hay aquí en el foro y quedando todo perfecto, según valores que pone ,me ocurre que la moto si no acelero se me para, la lleve al concesionario Harley de mi localidad, me dicen que es una toma de aire en la admisión, por eso se para, ya aprovecho y le pongo las juntas de culata nuevas y unas toberas,resulta que ahora me dice el mecánico que la moto sigue igual que arranca pero se para, diciéndome que el problema es de la centralita, me suena raro ,cuando la moto iba perfecta y sin ningún fallo,alguien con el mismo problema,o que me pueda ayudar ,se lo agradezco a todos.

hola! seguramente sera el tps o la bomba de gasolina. si eres de barcelona y quieres pasar por el club , pues seguramente podemos ayudarte

Hola, si fuese la bomba de gasolina te vararía el afv, que valores te está dando ahora? Efectivamente, dudo que sea la ecu.

Como es tu primer mensaje, al foro.

almube69 escribió: ... soy propietario de una Buell xb 12 fireblod año 2006, y tengo un problema,por recomendación de conocidos del foro,adquiero el cable para la aplicación de ECMDROID,tras seguir el manual para realizar ajustes de TPS,AFV sigueindo el manual que hay aquí en el foro y quedando todo perfecto, según valores que pone ,me ocurre que la moto si no acelero se me para, ...

¿Adquiriste el cable y realizaste los ajustes porque ya tenías el problema o apareció tras realizar los ajustes?
Si el problema apareció posteriormente al ajuste, es muy probable que sea alguno de los problemas que indica Castillo moto club.
Y casi me atrevo a pronosticar que sea algo relacionado con la cantidad de gasolina, dependiendo del valor que tuviera el AFV (Adaptive Fuel Value) antes de que hicieras el reajuste a 100. Al ponerlo a 100, posiblemente no le esté entrando suficiente gasolina al ralentí y por eso se para.
Si fuera este el caso, intentaría circular con la moto en el modo de aprendizaje del lazo cerrado para que la centralita/ECM volviese a ajustar el AFV al valor que crea correcto y dependiendo de si el valor sube o baja mucho, entonces podríamos acotar los posibles problemas que tienes.

Saludos.

Bielaloca escribió:Hola, si fuese la bomba de gasolina te vararía el afv, que valores te está dando ahora? Efectivamente, dudo que sea la ecu.

puede que si o puede que no... hay veces que si por el tipo de conduccion no llega ha hacer lazo cerrado, si no llega a la temperatura de trabajo del motor por que hace 10 kms o simplemente va a fondo
no siempre es fiable el afv

A cuantos grados dejastes la apertura del tps?? Cuando le hiciste el reset..la moto estaba fria..recien arrancada.con el ventilador en marcha.o aciendo un caballito??Podrias quitarlo y ver que este bien el tps y sus cables?? Si te an desmontado para cambiar juntas de admision.igual se an dejao algo a medias...y comprobar la resistencia que te da? X el foro creo que andaban los valores..si no tira del manual..las bujias bien??son recomendadas para buell??.o te las pusieron en la harley..para harley???..algun petardazo por la admision o escape antes de pararse??
Saludos y ohala sea poca cosa..y Bienvenido..,,[GRINNING FACE WITH SMILING EYES][GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

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Quizás digo una tontería pero después de hacer todos los ajustes miraste de regular el ralentí, en esos modelos se regula con un tornillo que hay en el lado izquierdo creo recordar.


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Castillo moto club escribió:

Bielaloca escribió:Hola, si fuese la bomba de gasolina te vararía el afv, que valores te está dando ahora? Efectivamente, dudo que sea la ecu.

puede que si o puede que no... hay veces que si por el tipo de conduccion no llega ha hacer lazo cerrado, si no llega a la temperatura de trabajo del motor por que hace 10 kms o simplemente va a fondo
no siempre es fiable el afv

No lo sabía, en mi caso fue un síntoma claro.