Amortiguador de direccion

[Uve]

Alguien ha podido poner un amortiguador de direccion en la moto? porque seria el no va más...Gracias!

[XaviBuell]

Yo no lo he visto en directo, pero sí en foto. la verdad es que el que yo vi, no quedaba nada bien estéticamente (es que mi buell es muy presumida ). Quizá los haya más acorde con una moto tan diferente. Si los encuentras, coméntanoslo, es una muy buena idea.

[jota]

Al poner un amortiguador de dirección no vais a perder agilidad???...

Porque al menos en mi caso, ha sido uno de los motivos principales para pillarme la moto. Lo condenadamente agil que el la muy ..... . Vamos que en carretera de montaña no hay RR que me eche el guante.

y la verdad es que luego al salir a autovia, más que el nerviosismo de su dirección, lo que hace que no vaya más rápido, es el puñetero viento, que pega q no veas.

Ya me dirás si lo montas.

SaludoSs,

[Barbitúrico]

Estoy con jota, ¿para qué? El chasis que tiene es una pasada de rígido y yo he entrado en circuito y no se mueve para nada, aunque es una Firebolt y tiene los manillares deportivos.

No he probado las Lightning con el manillar más abierto y si la dirección hace shimmie pero pienso que los probadores de las revistas exageran demasiado las sensaciones o no han probado motos más antiguas, que esas si que flexionaban de chasis.

[Uve]

No digo que no, pero la mayor queja de la gente que sale de curvitas con la xb9 es que flanea mucho de delante, y es físicamente logico debido a lo corta de ejes que es, tiene la misma distancia entre ejes que las motos de gp 250, y estas si que llevan amortiguador de direccion. Por eso preguntaba, pero me da que nadie lo ha hecho por aqui, en eeuu me consta que si pero no conozco a nadie por alli! GRACIAS

[Barbitúrico]

No digo que no, pero la mayor queja de la gente que sale de curvitas con la xb9 es que flanea mucho de delante, y es físicamente logico debido a lo corta de ejes que es, tiene la misma distancia entre ejes que las motos de gp 250, y estas si que llevan amortiguador de direccion. Por eso preguntaba, pero me da que nadie lo ha hecho por aqui, en eeuu me consta que si pero no conozco a nadie por alli! GRACIAS

Si no me equivoco, creo que la Buell tiene una distancia entre ejes más corta aún que las de competición y unas geometrías más agresivas, pero piensa que la Buell tiene la mayor parte del peso de la moto muy bajo y eso hace que la moto sea muy estable pero al mismo tiempo muy difícil de cambiar de dirección, mientras que las geometrías agresivas y distancia entre ejes corta hacen justo lo contrario con lo que se iguala la ecuación.

En cuanto al manillar, pasa lo mismo, más ancho=más brazo de palanca=más facilidad de maniobra en curvas cerradas=más posibilidades de flaneo en curvas rápidas.

Piensa en el supermotard, que tipo de manillar tienen y que tipo de circuito utilizan, pero en carretera de curvas amplias flanearian que no veas (relativamente ya que tienen las suspensiones mucho más duras y que pupa hacen los baches), o tambien en las KTM Super Duke o Supermoto, las Ducati Monster y las Buell S que en carretera de montaña a igualdad de pilotaje (y suspensiones bien reguladas) una RR no las puede seguir.
Así que como ves, todo es un compromiso de lo que quieras hacer con una moto y el propósito con el que diseñan las motos los ingenieros.

Saludos y perdon por el ladrillo.