www.buellmotards.com

Pues que se me ha defenestrado y mete unas vibraciones del copon y medio. Es el que va del cilindro delantero al chasis en posicion vertical. Cuando vaya al pc subo unas fotos para que veais como se ha quedado xDD.

Un abrazo foreros!!

Creo haber visto uno que se fabrica en Europa y el elastomers se puede sustituir, pero no recuerdo donde lo vi.

Yo también vi algo como si fuesen cilindros de goma que se podian cambiar.

Parecía un tambor de revolver, por darle una explicación gráfica.

Edito, que acabo de verlo.

http://www.buellxb.com/forum/showthread ... t-isolator

Mala_Guita escribió:Yo también vi algo como si fuesen cilindros de goma que se podian cambiar.

Parecía un tambor de revolver, por darle una explicación gráfica.

Edito, que acabo de verlo.

http://www.buellxb.com/forum/showthread ... t-isolator

Joder tio pues yo tngo una impresora em 3D, si al final compro uno nuevo, usare el viejo para practicar y hacer tubos de goma a medida ).

Aprovecho pa decir k cuamdo tnga tiempo voy a diseñar e imprimir airscoops derechos asequibles y molones .

El que ha construido un isolator aftermarket es Twin Motorcycles...


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Y vale 115 euros+IVA+gastos de envío.
Twin lo construyó porque el fabricante de la pieza para Buell, lo dejó de producir y Harley no ha tenido existencias, por lo menos durante unos 6 meses (lo pedí en septiembre de 2016 y me llegó en marzo de 2017).
Aunque Harley ya tiene otro fabricante y dispone de existencias para todo el mundo. El nuevo "Front Isolator" (silent block), vale 107,95€+IVA. En mi caso, conseguí el nuevo con un 15% de descuento (91,76€+IVA).

Saludos.

Yo tengo uno de segunda mano si os interesa

Efectivamente el de twin es mas caro, pero también dicen haber conseguido un mejor diseño. ¿Sera verdad?

xaloc escribió:Yo tengo uno de segunda mano si os interesa

Ya lo he pedido x medio del taller.... Caguenlavirgen.

Si puedes subir un "tuto" de como lo has hecho ya dirás, que igual me atrevo a hacerlo en el taller de un amigo

dani91 escribió:Si puedes subir un "tuto" de como lo has hecho ya dirás, que igual me atrevo a hacerlo en el taller de un amigo

El que? cambiarlo?? Si son 3 tornillos!!

xaloc escribió:

dani91 escribió:Si puedes subir un "tuto" de como lo has hecho ya dirás, que igual me atrevo a hacerlo en el taller de un amigo

El que? cambiarlo?? Si son 3 tornillos!!

Hay que sujetar el motor pa que no se caiga no ?? Y bueno, necesitas las llaves en pulgadas tmb

Poner un gato para que no se baje el motor, llave Torx 27 (bolsa de herramientas) para la sujeción del cable de embrague y una allen de 3/8 de pulgada (una allen de 9,5 entra, pero ¿existe? y la de 9 no creo que valga y si funciona, te deformará rápidamente, el hexágono de la cabeza del tornillo).

Saludos.