Luz fallo motor

[Miki13balas]

Yo miraría antes si hay algo que pueda quemar otra centralita, igual la pruebas y se rompe también, quizás me equivoque, es solo mi opinión.
Alomejor no es de la centralita, puede ser el cable de conexión de la moto?

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[locusbuell]

ok

[Bielaloca]

Yo miraría antes si hay algo que pueda quemar otra centralita, igual la pruebas y se rompe también, quizás me equivoque, es solo mi opinión.
Alomejor no es de la centralita, puede ser el cable de conexión de la moto?

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Bueno, en prprincipio vamos a probar la centralita en otra moto, con eso ya descartamos muchas cosas, y no hay peligro de que se dañe nada, si está bien ya habrá que ir revisando el cableado con un voltimetro, alguien sabe donde descargar el esqueme eléctrico.

[GarrCano]

Tal como han dicho ya, yo empezaría con el cableado.

Parece como si le cortasen continuamente la corriente a la ECM y esta estuviera siempre reiniciando (por lo que hace el servo del escape).

Tirar de los cables rojos en el borne positivo de la batería.

Tirar de los cables negros en todas tomas de masa.

Asegurarse que las superficies de contacto entre el chasis principal y las dos barras del subchasis estén bien (es el camino de la masa al motor y por tanto a los sensores de este).

Otra opción es quitar todos los fusibles y relés y sólo dejar lo necesario para dar corriente a la ECM, por si hay algún elemento que tira abajo la tensión de la batería.

Yo probaría incluso con el regulador desconectado y la batería recién cargada.

No hacerlo todo a la vez, sino una cosa tras otra y a conciencia para no tener que ir repitiendo las pruebas y/o sacar conclusiones erróneas.

[Bielaloca]

Tal como han dicho ya, yo empezaría con el cableado.

Parece como si le cortasen continuamente la corriente a la ECM y esta estuviera siempre reiniciando (por lo que hace el servo del escape).

Tirar de los cables rojos en el borne positivo de la batería.

Tirar de los cables negros en todas tomas de masa.

Asegurarse que las superficies de contacto entre el chasis principal y las dos barras del subchasis estén bien (es el camino de la masa al motor y por tanto a los sensores de este).

Otra opción es quitar todos los fusibles y relés y sólo dejar lo necesario para dar corriente a la ECM, por si hay algún elemento que tira abajo la tensión de la batería.

Yo probaría incluso con el regulador desconectado y la batería recién cargada.

No hacerlo todo a la vez, sino una cosa tras otra y a conciencia para no tener que ir repitiendo las pruebas y/o sacar conclusiones erróneas.

Eso que dices tiene mucho sentido, vamos a hacer lo que dices antes de mandarle la centralita a locus.

[Barbitúrico]

...
Comenta también que ya has probado otra centralita, la moto está poseida, al dar contacto se enciende intermitentemente la palomilla que va en el filtro, el ventilador se conecta al sacar contacto y se puede quedar así hasta que lo vuelvas a pones, es una 09

Podriotto, con la otra ECM, ¿también pasaba lo mismo?

La otra centralita la montó el portugués, se entiende que si, que hacia lo mismo.

Si la otra centralita que consegui de segunda mano, el mecanico me dijo que pasaba lo mismo, bueno me dijo que estaba quemada como la mia, que quemada no creo que estuviera y menos las 2

La razón por la que hice la pregunta es, por la rareza de que dos centralitas/ECM se quemen en tan poco espacio de tiempo. Quería la confirmación, para ir acotando el problema sobre el cableado.

Saludos.

[Barbitúrico]

...
a ver si me explico bien, conectamos el ecmandroid, vinculados y al darle a leer la ecm, lo intenta pero pone algo así como "timeaut reading for 6 bits" no es exacto, después aparecen los datos de la ecu, tipo, referencia y tal, pero en el resto de menús no deja entrar, ni active test, ni read errors, nada, solo la info de la ecm.

Si alguien con una xb12 post08 se anima le podemos enviar nuestra centralita para que la pruebe, nos haría un grandísimo favor.

No hace falta. Esa centralita tiene todos los síntomas de que está muerta. Si no consigues leerla con el EcmDroid, no funcionará en ninguna otra moto.

Saludos.

[Barbitúrico]

... El tema es que a principios de septiembre cuando un dia me decidi a encender la moto al meter la llave me percate que la luz de fallo moto parpadeaba, cuando intente encenderla el sonido de arranque lo hacia pero no daba arrancado, aparte el tiro del escape que tiene con un cable no para de funcionar y si le cortas el contacto se activa el ventilador.
...

...
la moto está poseida, al dar contacto se enciende intermitentemente la palomilla que va en el filtro, el ventilador se conecta al sacar contacto y se puede quedar así hasta que lo vuelvas a pones, es una 09

Como al encenderla, se pone a funcionar la válvula interactiva del escape (o a eso creo que os referís) y al apagarla es el ventilador el que se pone en marcha, yo comprobaría que no haya un corto entre los cables W (blanco) del terminal 1 (exhaust valve actuator) y BK/O (negro/naranja) del terminal 2 (fan control), ya que están juntos, en el conector negro de la ECM.

Saludos.

[Barbitúrico]

...si sigue dando fallo o no se encuentra la causa,puedo probar en ponérsela a la mia(supongo que no sera perjudicial para mi burra xD) a ver si hace el mismo fallo,yo soy de mallorca eso es lo malo

No te va a hacer nada, otra cosa sería al revés, que probadrmos tu centralita en la nuestra, háblame por privado y coordinamos para que te llegue, efectivamente es facilísimo de cambiar.

No es necesario. Si aún quieres comprobar la ECM de Podriotto, la puedes poner en tu propia moto. Lo puedes ver en EcmSpy: ECM Plug Pinouts. 3 DDFI-3 to DDFI-2 Harness.
Eso sí, hay que construir un pequeño arnés intermedio, ya que no hay la misma cantidad de terminales entre los dos tipos de ECM y alguna posición no coincide.

Saludos.

[Bielaloca]

Bueno, con lo que me ha dicho Garcano, se me ha ocurrido una idea para ver que cable era el que hacía que se reiniciase la ecu, he puesto un voltímetro a masa, he desenchufado el conector de entrada de la ecu cuando la moto empezaba a hacer cosas raras y he testeado todos los pines, efectivamente, hay un cable que está variando continuamente de tensión, entre 3 y 12v, aunque a veces baja a 0, es el cable negro con franja naranja, alguien sabe de donde viene, si no tocará revisar todos los terminales.

[Bielaloca]

... El tema es que a principios de septiembre cuando un dia me decidi a encender la moto al meter la llave me percate que la luz de fallo moto parpadeaba, cuando intente encenderla el sonido de arranque lo hacia pero no daba arrancado, aparte el tiro del escape que tiene con un cable no para de funcionar y si le cortas el contacto se activa el ventilador.
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la moto está poseida, al dar contacto se enciende intermitentemente la palomilla que va en el filtro, el ventilador se conecta al sacar contacto y se puede quedar así hasta que lo vuelvas a pones, es una 09

Como al encenderla, se pone a funcionar la válvula interactiva del escape (o a eso creo que os referís) y al apagarla es el ventilador el que se pone en marcha, yo comprobaría que no haya un corto entre los cables W (blanco) del terminal 1 (exhaust valve actuator) y BK/O (negro/naranja) del terminal 2 (fan control), ya que están juntos, en el conector negro de la ECM.

Saludos.

Efectivamente, el cable naranja y negro tiene tensión inestable, ahora miro si tiene continuidad con el blanco.

[Bielaloca]

No hay corto entre el cable blanco y en negro-naranja, lo que parece es que el n/n hace que la ecu se reinicie contsntemente.

[Barbitúrico]

... ya habrá que ir revisando el cableado con un voltimetro, alguien sabe donde descargar el esqueme eléctrico.

El manual eléctrico de las 2008 (y supongo que es igual a los modelos 2009), está en el hilo Manuales de Buell. Te pongo aquí, el enlace de descarga: 2008 Buell XB Electrical Diagnostics Manual 99493-08Y.

Saludos.

[Bielaloca]

Otra cosa que me he fijado es que pareciese que la moto quisiese decirme algo con la secuencia de parpadeo del fallo motor, pero no es regular, hay un par de repeticiones que si que ocurren mucho, 4 parpadeos lento, y una secuencia de parpadeos rápidos que no me da tiempo a contar, en este video he intentado captarlo pero justo al final empieza a reiniciarse la ecu, y la bomba de gasolina empieza a cargar repetidamente, hoy es la bomba, ayer era el actusdor que se ve en lo alto del airbox.

Buell fallo: http://youtu.be/57nZYqAp5sY

[Bielaloca]

... ya habrá que ir revisando el cableado con un voltimetro, alguien sabe donde descargar el esqueme eléctrico.

El manual eléctrico de las 2008 (y supongo que es igual a los modelos 2009), está en el hilo Manuales de Buell. Te pongo aquí, el enlace de descarga: 2008 Buell XB Electrical Diagnostics Manual 99493-08Y.

Saludos.

Gracias Barbi, cuando venga el dueño nos pondremos a eso, has dicho que el cable negro naranja es el fan control, puedes explayarte más, es que sospecho que viene de ahí el problema o que nos puede enseñar el camino.