www.buellmotards.com

Le compraste la centralita directamente a los de Twin? Les dijiste que era para Sebring? Creo recordar que para Sebring no la tenían, solo para TorqueHamer.
Yo tengo una 12Sx como la tuya pero con centralita y filtro de origen y escape Remus. La mía va perfecta. Hace un tiempo le puse un filtro K&N y después de la primera salida lo quité. La moto iba igual , no note cambio alguno, pero me dio un par de explosiones por la zona del airbox cuando circulaba a 120+-. No me hizo gracia aquello y lo desmonté.
Qué has echo con el cable del servo? Igual el fallo motor es por eso

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Me compre una centralita de twin usada para una 2009 y iba muy mal la moto, por esa razon la mande a twin, pues que yo sepa la reprogramación que me metieron si es para el sebring y el k&n. El servo del escape de serie esta colgando por que me dijeron que no lo quite pero tambien me da error entre muchos otros errores como temperatura motor pero el fallo mas gordo es el de la centralita.

Si Buellanda con el BUELLCHECK puedes ver y borrar los errores así como muchas cosas más pero actualmente estamos esperando que llegue material y no tenemos en stock, te aviso cuando llegue, los hagamos y estén disponibles.

Saludos

Odón


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Yo llevo centralita de Twin para Sebring en una 2008

Has hecho el reset TPS desde el puño?

A mi al principio no me iba muy bien, sobre todo explosiones al soltar gas. Hice un reset tps con el EcmSpy antiguo y la moto quedó bien.

Es raro, lo se... por ser una 2008, pero así fue.

Joder kikoborrico pues ke suerte. Ya te digo yo ke por mutxo ke haga el tps la moto me va mal, es mas, se vuelve a encender el chivato mientras hago el tps. Me vendria muy bien ke alguien que este cerquita de donde vivo me pudiera ayudar. Bueno pero intentare abrir otro post o sitio nose komo se dice para hablar de los.problemas ke me esta dando mi moto haber si alguien me puede ayudar.

Cómo le haces el reset del TPS? La centralita para 2009 y la 2010 son iguales físicamente?

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A ver si estás haciendo limpieza de bujias. Que haciéndolo sí que se enciende el chivato, y parpadea.

Explica el procedimiento que haces.

Y otra cosa.... Yo he visto como hago el reset de TPS, se pone a 4,2 por ejemplo.... Pues al otro dia... está a 5

Y lo he verificado varias veces. Y me ralla, pero con las Buells es normal RALLARSE

A lo mejor pasa eso, que haces bien el Reset, y la moto va mejor... pero después vuelve a cambiarse....
No me preguntes por qué.

Revisa cableado del ETS( sensor Temperatura Cilndro Trasero)

Donde vives?

Mala_Guita escribió:A ver si estás haciendo limpieza de bujias. Que haciéndolo sí que se enciende el chivato, y parpadea.

Explica el procedimiento que haces.

Y otra cosa.... Yo he visto como hago el reset de TPS, se pone a 4,2 por ejemplo.... Pues al otro dia... está a 5

Y lo he verificado varias veces. Y me ralla, pero con las Buells es normal RALLARSE

A lo mejor pasa eso, que haces bien el Reset, y la moto va mejor... pero después vuelve a cambiarse....
No me preguntes por qué.

Revisa cableado del ETS( sensor Temperatura Cilndro Trasero)

Donde vives?

No descartes un fallo del propio sensor del TPS...

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Rafa, lo cambié por ese motivo... Y sigue igual.
Compré un VEMO V20-72-0406 tras investigar un poco...

A no ser que no se termine de quedar guardado el valor de voltaje de Reset por algún motivo. Como la pila para guardar la hora en los cuadros...

Ke yo sepa el la misma centralita fisicamente. El tps lo hago de la siguiente manera: cuando le doy al contacto y se apaga la luz naranja acelero a tope (un segundo mas o menos) y lo suelto 3 veces y despues le doy al arranque, tengo entendido que se hace asi.

Soy de Zarautz Guipúzcoa y no conozco a nadie que tenga buell y menos todavia que tenga el buellcheck para poder borrar los errores y mirar desde el principio que errores me da, ya que ahora tenia todos estos errores:
p0118/p0117/p0112/p0113/p0691/p0692/p0192/p0193/p0603/p1470p/1471/p1477/p1478

En mi manual pone que despues de la tercera "soltada" del puño apagar de la llave y esperar 3 sec antes de volverla a dar

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Si llevas ecm de 2009 en una 2010 es normal que no vaya bien la moto pienso

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Ok. Probare apagandola despues de la tercera soltada, espero 3 segundos le vuelvo a dar al contacto y arranco como siempre cuando se apaga la luz naranja. Y la centralita la mande a remapear a twinmotorcycles diciendole que moto, escape y filtro llevo. Me imagino que la centralita fisicamente es igual, asi lo parece por lo menos

Mala_Guita escribió:A ver si estás haciendo limpieza de bujias. Que haciéndolo sí que se enciende el chivato, y parpadea.

Si?

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Como limpieza de bujias? No te entiendo. Igual deveria cambiarle las bujias? Podria ser de eso?