Pues nada, vamos a por el tercer alternador

[Ros]

Ros, no tiene por que ser tema de amperaje, date cuenta que el relee es de 12 voltios, si el regulador esta un poco chungo y le llegan 14 o 15 voltios, te lo cargas seguro.

Pero el relé está colgado de una de las patas del alternador precisamente para no enviarle toda la chicha al regulador.
De las patas del alternador salen entre 20-30 y algo amperios, que es lo que lo funde todo; recuerda que lo que no se puede absorber se disipa a modo de calor, por tanto a una intensidad elevada de amperios es igual a mas calor, de hay que se funda el conector del relé y su soporte, dejando de hacer contacto, y por tanto dejando de cargar.

[Vangel]

Del alternador, en las 1125 de 2009 y 2010 salen 43,3 amperios, y si, tienes razon en lo de del relee, si se jode tiene que ser por exceso de temperatura o de amperaje.

[Ros]

Del alternador, en las 1125 de 2009 y 2010 salen 43,3 amperios, y si, tienes razon en lo de del relee, si se jode tiene que ser por exceso de temperatura o de amperaje.

Pues eso ves con aun mas razón son chapuzas los de HD, sabiendo que salen 43A le meten un relé para 20-30??
Perdón pero hay que ser inútil para tomar esa decisión!

[Vangel]

Ademas es que la cuenta es bien facil, 520 w que da el alternador, dividido entre el voltaje que son 12, te da el amperaje que saca....joder ni que haga falta un puto master!!!
Espero que te den una solucion mas duradera ros y si necesitas algo mio para meter presion no dudes en pedirlo.

[Jose 1125r]

Ros si te quieres pasar y que te den su opinion, este sitio es uno de los sitios mas conocidos por los talleres en Barcelona.

www.electricmoto.es

(esta detras del molino)

[Davis]

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/a ... rewind_fix

Solucion para que no pete mas?

[Vangel]

jajajajaaj, yo lo habia visto en facebook.... me llega 5 meses tarde fuk!!!, aun asi dice ahi que hay que hacer la modificacion al volante de ebr tambien.

[Ros]

Es la misma solución que proponen desde EBR, la misma... lo que hecho en Europa, supongo que algo mas económica si no ya me dirás tu.
A parte prepárate para ... Time of delivery: 30 days, pero bueno si es la solución ya me vale.

[Vangel]

No es lo mismo ros, lo de twin es un alternador rebobinado con un aislante exterior que aguanta mejor la temperatura, lo de ebr es un agujero en el volante magnetico para pulverizar aceite sobre el estator.

**Before installing this rebuilt stator, be sure to get the upgraded version of the Buell rotor. Otherwise stators will continue to burn & will not be covered under warranty.
Quiero creer que para curarse en salud los de twin te dicen que si no pones el rotor modificado de ebr, no te garantizan que con su aislante mejor aguante.

[Ros]

Vangel, el tema de EBR, es que tu les envías tu alternador entero, es decir la parte de las bobinas (lo que se quema, stator) y el volante magnético (lo que taladran, oil jet), si al recibirlo ven que tu "core" aka Stator (vamos las bobinas) está chungo lo sustituyen, y a aparte te hacen el oil jet, por un total de 425$.
En el caso de que tu "core" este OK, cobran 425$ al enviarlo y solo si esta OK te devuelven 250$, por lo que pagas 175$ por el oilJet.
Portes a parte los dos casos.

We machine and wire EDM an orifice in the rotor that directs cooling oil at the stator. This modification is done on an exchange basis, and a core of $250 is included in the price. The core charge will be refunded once your rotor arrives, is inspected, and approved.


Usease, y salvando las distancias, donde taladran seria el "Rotor assembly", y lo que sustituyen caso de estar jodido es el stator.



Esto es lo que tengo yo entendido de EBR, si estoy equivocado corregidme...

[Vangel]

claro claro, si tienes toda la razon ros, pero por eso mismo no es lo mismo, en twin lo unico que hacen es rebobinar el estator y ponerle un aislante mas fuerte que aguante mas temperatura, nada mas y como dices en ebr te sustituyen el estator en caso de estar jodido y te hacen el agujero en el rotor o volante magnetico.

[Ros]

Vaaaaaangel que me traes loco... de buen rollo ojo

de Twin....

In a few weeks we can deliver the TM rewind Stators from stock, and are working on a core Rotor with EBR oil jet modifiction in it.

En pocas semanas podremos entregar stators (TM TradeMark de Twin o originales Buell, imagino) rebobinados, y estamos trabajando en un rotor con el "oil Jet" de EBR.

[Barbitúrico]

de Twin....

In a few weeks we can deliver the TM rewind Stators from stock, and are working on a core Rotor with EBR oil jet modifiction in it.

En pocas semanas podremos entregar stators (TM TradeMark de Twin o originales Buell, imagino) rebobinados, y estamos trabajando en un rotor con el "oil Jet" de EBR.

En unas pocas semanas podremos entregar los estátores rebobinados ® (entiendo que la marca registrada es para el rebobinado de Twin sobre el estátor) procedentes de origen (Buell) y estamos trabajando sobre un núcleo del Rotor con la modificación del chorro de aceite de EBR en él.

Saludos.

[Vangel]

vale, ahora si jajajaja, esa parte no la habia leido jajajajaja

[Jose 1125r]

Buenas a todos, que tal la moto nueva, Vangel funciona bien?

Saludos