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Ese filtro que llevas puede ser el race de Buell que es gris ...........

Para modificar la centralita de forma lógica y no a lo loco es imprescindible grabar registros (logs) a varios regímenes de revoluciones, posición del acelerador, etc. Después se abren con el MegalogViewer para ver de forma gráfica como actúa la centralita en cada momento y los efectos que producen las modificaciones que hagamos en los mapas.
Si la tuya es del 2010 tienes la suerte de tener dos sondas lambdas, así podrás ajustar cada cilindro según su necesidad, pero necesitarás el ECMSpy de pago o tendrás que usar el TunerPro.

Antes de modificar la centralita haz una copia de seguridad y guárdala en varios ordenadores/pendrives/nube.

Es del 2004... así que si se hace con el cable y el ecmspy podría volcar los mapas RACE del 2004 y probar... así voy yo y va bastante bien de momento... aunque estoy en pruebas...

En mi caso tengo K&N sin kit de admisión directa y Remus sin dbkillers... Sebring y Remus son básicamente el mismo escape...

Puestos a copiar solamente, copia también los mapas del encendido, creo que son distintos. Y leí que los mapas (inyección y encendido) Race del 2007 son mejores que los del 2004.

Siempre copio los 4 a la vez.... por que si te fijas donde hay verdaderas diferencias entre los originales y los RACE son los del encendido.... pero no sabia que los de la gasolina pudieran ser mejores los del 2007... mirare a ver que diferencias tienen y los probaré.