www.buellmotards.com

Pues le he vuelto a poner el filtro de origen....la moto va igual que con el K&N...no se...

mikitio escribió:Pues le he vuelto a poner el filtro de origen....la moto va igual que con el K&N...no se...

La única forma de saber lo que pasa en tiempo real es instalar una sonda lambda de banda ancha con su correspondiente reloj.

mikitio escribió:Pues le he vuelto a poner el filtro de origen....la moto va igual que con el K&N...no se...

Voy a probar esta semana lo mismo a ver que pasa......

Con escape a la francesa y filtro de origen veremos como va......

Hace poco pasé por Kiddo motos ha cambiar el neumático y el propietario había sido antiguo mecánico de Harley pero se ocupaba principalmente de las Buell y comentábamos justamente el tema.
El de Twin pone cada vez la moto en el banco y ve si hay incremento de potencia.
En la mayoría de los casos, no se gana con un simple cambio de escape o filtro e incluso se puede perder potencia respecto a la moto de serie.
Sólo con una re-programación ajustada a los nuevos parámetros se saca partido de los cambios.

Avraham escribió:Hace poco pasé por Kiddo motos ha cambiar el neumático y el propietario había sido antiguo mecánico de Harley pero se ocupaba principalmente de las Buell y comentábamos justamente el tema.
El de Twin pone cada vez la moto en el banco y ve si hay incremento de potencia.
En la mayoría de los casos, no se gana con un simple cambio de escape o filtro e incluso se puede perder potencia respecto a la moto de serie.
Sólo con una re-programación ajustada a los nuevos parámetros se saca partido de los cambios.

+100000000000000....

Avraham escribió:...
El de Twin pone cada vez la moto en el banco y ve si hay incremento de potencia.
En la mayoría de los casos, no se gana con un simple cambio de escape o filtro e incluso se puede perder potencia respecto a la moto de serie. ...

Eso es algo que debería estar grabado a la puerta de los talleres.

Avraham escribió:... Sólo con una re-programación ajustada a los nuevos parámetros se saca partido de los cambios.

Y no siempre.

se ke el post tiene un tiempo pero yo lo voy a hacer ahora, y joder no pudo visualizar ninguna de las imagenes, ni los videos ke pone ke son pirvados!! alguna ayuda porfa!!

agustinmoli escribió:se ke el post tiene un tiempo pero yo lo voy a hacer ahora, y joder no pudo visualizar ninguna de las imagenes, ni los videos ke pone ke son pirvados!! alguna ayuda porfa!!

Esto es lo que devuelve el google images

https://www.google.es/search?q=escape+a ... ellmotards

actualizar el post o algo!! no veo las imagenes!!! por que??? graciasss

Aqui tienes imagen de como circulan los gases, con eso abres y modificas.

xaloc escribió:Aqui tienes imagen de como circulan los gases, con eso abres y modificas.

gracias por la imagen pero es tan pequeña que apenas se nota nada!!! no la puedo ampliar porque pierde mucha calidad!! la valvula no la anularia no?? gracias

Yo no veo la imagen, pero la vi en su momento. A ver si esto te ayuda:
http://www.badweatherbikers.com/buell/m ... 449853.jpg

Y esto creo que es lo que quieres:
http://www.buellxb.com/buell_images/509 ... 5147_L.jpg

Gracias!! Ahora si que lo veo bien!! Ahora tocara decidirse!! Alguien que lo lleve hecho y pueda contarnos que tal va ?? Y su experiencia al hacerlo?? Saludos y gracias buellers!!!

Qué desastreeee, las fotos no se ven, los enlaces caídos... incluso en las web francesas. Menos mal que las fotos de Lucho se ven muy bien y además son lo principal a saber a la hora de hacer cortes y reformas, gracias por ello. Bueno aquí dejo un enlace de un apaño, un tanto especial. salu2 a todos


https://www.youtube.com/watch?v=04Ebn8a2sw4