Quería haber respondido en el fin de semana, pero al final, no tuve tiempo.
dani_b escribió:en primer lugar DE TODA LA VIDA!!!! un motor se enciende y se deja calentar debidamente hasta su temperatura optima de funcionamiento.... " cosa que se ha perdido con el paso del tiempo"
Completamente de acuerdo.
Y aún así, cuando se arranca la moto por primera vez en el día, cualquier aceite (incluso un 0W20) es demasiado espeso para circular sin problemas por el circuito de lubricación, por lo tanto, siempre será conveniente utilizar el que sea más fluido en ese momento y que a la temperatura de funcionamiento tenga la viscosidad adecuada para la que haya sido diseñada el motor.
En estos momentos, el aceite que mejor cumple los requerimientos que le exijo, es el Silkolene Pro4 Plus 10W50 y si mis apreciaciones son correctas y la composición no ha variado con el tiempo (algo que nunca se sabe, a no ser que se le hagan análisis de laboratorio independientes de manera periódica y se den a conocer), el Carrefour 5W50 no le andaría a la zaga. Cualquier otro aceite SAE xW50 de calidad y que se han estado aconsejando en el foro, cumplen cuando están fríos, pero en caliente son demasiado fluidos. Y los que tienen la viscosidad adecuada en caliente, entonces son demasiado espesos en frío.
dani_b escribió:barbi, si a alguien le suenan los taques es por que estan tapados de mierda o estan clavados "no seria los primeros que desmonto con el mismo sintoma..."
Estoy convencido de que me dices la verdad.
En lo que no estoy tan convencido, es que el efecto sea exclusivamente por esa causa en todos los casos.
Efectivamente, en los casos que dices, el aceite no llega a entrar en el taqué y lógicamente, las piezas de metal tocan entre sí produciendo el sonido. Pero es que ocurre exactamente lo mismo en otras dos circunstancias:
- -Cuando el motor está frío, un aceite que sea demasiado espeso, no puede entrar dentro del taqué.
-Cuando el motor está muy caliente y la viscosidad del aceite sea muy fluida. Si eso ocurre, entonces disminuye la presión del aceite y no puede vencer la que existe en la cámara de alta presión del taqué, con lo cual, no lo llena. Pero incluso si puede conseguir vencer esa presión y lo llena, es posible que también suene porque al ser tan fluido, el aceite no consiga evitar el contacto entre las dos piezas metálicas.
Y estoy convencido, que en ciertas circunstancias, esto último puede ocurrir con el Motul 7100 4T 20W50.
Saludos.
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