Primero, los escapes tenian esta pinta:
Las herramientas a usar son: Lijas de agua. Yo usé 120, 150, 240 y 600. Pulimento para metales. Me recomendaron autosol pero no lo encontré, utilicé uno que me recomendaron en la tienda. Disco de gamuza y adaptador para taladro.
Lo primero es lijar el tubo para quitarle el oxido superficial, la mierda, y comenzar a alisar. La idea es que quede lo más liso posible. La teoria de pulir consiste en alisar a nivel microscopico la superficie que si pudieramos verla muy ampliada flipariamos. Seria algo asi:
con las diferentes pasadas vamos poco a poco alisandola
Para ello comenzamos usando la lija más gorda que se llevará lo que sobresalga más, pero también hará surcos en la superficie dando la impresión de que estamos rayando el colector y no puliendolo. Es normal. Las sucesivas pasadas con lija cada vez más suave irán alisando los surcos creados por la lijada anterior.
aqui un detalle de las rallas
Seguimos lijando, cada vez con la lija más fina y al final queda asi:
Tras esto, es hora de pillar el taladro y pasarle el pulimento con la ayuda del disco de fieltro. Las pasadas son lentas, tomándonos nuestro tiempo ya que cuesta, el metal del colector es duro. Seguramente con un pulimento mejor y otro tipo de disco se haria mejor y más rápido. Aqui pido que si alguien tiene experiencia en este campo que amplie mis escuetos conocimientos.
Con el tiempo, (aproximadamente dos horas de lija y pulir) los colectores tienen este aspecto:
Comentaros que en directo se ven más chulos que en las fotos, que son de movil
Tras circular un momento los colectores toman un saludable color dorado, que me gusta incluso más que el color casi cromado que tenian justo al acabar. Imagino que será que se queman las moleculas superficiales del tubo... pero... a saber
Consejo... cuando le dais al taladro el disco tiene la mania de escupir el pulimento, tened cuidado y tapad todas las partes que se calienten (motor, escape) ya que imagino que tendreis que circular un poco hasta llegar a algun sitio donde lavar la moto y el pulimento se quema encima de las zonas calientes. Esto obivamente incluye los propios colectores. El resto de la moto no importa, se lava cuando llegueis al sitio y listo.
Bueno, espero que os sirva de algo
de pensarlo, ya cansa.