) Unas foticos mejor, no?
Tacháaaaaaaan, visto y no visto.
No es complicado solo hay que tener algo de paciencia. Os lo cuento:
1.- Empezamos quitando la careta, los faros y al menos aflojado los relojes aunque no los desempalmeis del todo. Así se trabaja más cómodo y seguro.
2.- Con papel de lija de agua, el más fino de todos, se hace saltar frotando con agua y suavecito, solamente el esmalte de todo el portafaros para que después la pintura agarre mejor.
3.- Se tapa por la parte interior el agujero maldito con un copo de cinta de carrocero, por ejemplo.
4.- Con masilla para metal, yo usé una de dos componentes, se tapa el agujerito y de paso, se iguala toda la base del atiguo intermitente con la altura del portafaros. Hay que ser generosos a la hora de aplicar masilla. Tú métele que a sacar siempre estamos a tiempo. Acto seguido y antes de que seque, con un palillo recupera el agujero por dónde pasan los cables del intermitente.
5.- Dejar secar más bien mucho que poco (hay un grueso de masilla considerable) y a lijar. Otra vez con la lija muy fina de agua, frotar muy suavemente hasta igualar con la chapa de base.
5.- Y por último, a pintar! Yo compré esprai negro texturizado y con vaias capas muy lijeritas de pintura el resultado es muy bueno. No hay ni que decir que antes de pintar hay que tapar a conciencia el resto de moto. Vigilad que el esprai se puede colar por cualquier agujerito y os podeis llevar una sorpresa desagradable cuando quiteis la cita y el papel.
Se puede hacer, no? Y baratisimo
Ojo ahora con las llaves que cuelgan del clausor. La pintura de esparai no aguanta tanto como la de pistola y se podría rallar. Bueno, la de origen también se ralla si llevas las llaves colgando. Cuidad vuestra Buell que vale mucho dinero
