Hace poco que he comenzado a trabajar en un proyecto nuevo, que es correr en Pikes Peak del año que viene (Junio de 2017) con una BOTT XR1 modificada para la ocasión que se va a llamar BOTT XR1R. Creo que es un proyecto que puede dar de sí para hacer un hilo chulo, así que vamos a ello.
Para los que no estén familiarizados con esta carrera, en este post he escrito also sobre la misma:
http://bottpower.com/sp/proyecto-bottpo ... itulo-uno/
En Julio presenté el proyecto en este post de mi web: http://bottpower.com/sp/presentacion-bott-xr1r/
Esta moto es el punto de partida:
El motor es un 1200 de serie, pre 2008. La idea era comenzar con algo que tuviera a mano (proviene de una Uly que le compré a Marc), y a partir de ahí empezar a buscar patrocinadores.
La moto de las fotos lleva un chasis de titanio, aunque ese chasis no irá en la moto de Pikes Peak, ya que el reglamento no permite chasis de titanio.
En cuanto al motor, la idea es utilizar el motor de una XBRR:
que como sabéis da 150 caballos. De esta moto sólo se fabricaron 56 unidades en 2007.
La XBRR tiene admisión vertical, para mantener las prestaciones voy a mantener la admisión vertical (en las XR1 normales es horizontal).
En las XR1 monto un depósito de gasolina secundario que está bajo el amortiguador (lo podéis ver en las fotos de arriba). Como la carrera de Pikes Peak es corta (20 km) con el depósito secundario tengo suficiente gasolina, de forma que no necesito utilizar el depósito superior. La idea es utilizar el depósito superior como airbox, haciendo un par de tomas de aire que queden chulas.
Otro problema a resolver es que en la XR1 el chasis es de espina central, y lógicamente habría una interferencia entre el chasis y la admisión del motor XBRR.
Esta es la admisión de la XBRR, que tiene dos conductos en lugar de uno como las XBs de serie.
Hay dos formas de resolverlo, una es modificando los conductos que van desde la culata hasta las mariposas, para que los dos cuerpos de inyección queden más separados del plano medio de la moto, de forma que el chasis pase entre ellos.
La otra forma es modificando uno de mis chasis, soldándole en ese área una pieza con forma ovalada que deje espacio para que pase la inyección por dentro. Todavía estoy evaluando las dos opciones para decidirme por una de ellas.
Ya he conseguido un primer patrocinador para el proyecto, que es la marca inglesa de mochilas y bolsas de equipaje para motos Kriega ---> http://www.kriega.com
Y ya he comprado una XBRR, que todavía tardará unas semanas en llegar a mi taller.
Bueno, a partir de aquí intentaré ir contando las cosas conforme vayan sucediendo. Pondré links a los posts que publique en mi web, pero la idea es ir poniendo aquí también fotos y cosas que no aparezcan en la web.
Iré contestando todo lo que pueda, espero que me disculpéis si a veces tardo un poco en hacerlo.
Espero que quede un hilo chulo. Un saludo a todos!
