petardeos vacios y revoluciones locas.

[Rigan]

Buenas de nuevo buellmotards !!.

Vereis, hace cosa de un par de meses le cambié a mi scg12 del 2006 el cuerpo de la TPS ( se lo compré a Xaloc ) que va de puta madre.

Lo que noté es que el mecánico me dejó el ralentí un pelin bajo pero no le di importancia.

ahora, así de golpe me ha empezado a hacer cosas raras, no mantiene el ralentí, cuando acelero un poco en primera se me ahoga ( aunque si acelero fuerte sale ), y sobre todo a bajas revoluciones hace vacíos y tirones muy muy raros.

Ayer hice lo pertinente con el ECMSpy, el AFV me lo marcaba a 130, y el enriquecimiento, sobre 95, reseteé TPS y AFV100%, regulé el ralentí con el tornillico y la cosa seguía igual ( o incluso peor xD ). Probé también con los mapas de la centralita Race y el problema sigue ahí.

Mirando por el foro he visto un post donde ponía que una pequeña apertura por donde la inyección puede perder un taponcito ( motos californianas ) y volvernos locos, no he encontrado ese tubito por ninguna parte, no se si mi moto tiene de eso pero los sintomas son identicos a los que se describen ahí.

http://www.buellmotards.com/forum/viewt ... os#p194003

El compi frantapia contaba que era por las juntas de la admisión, pero... como se llega a esa junta ?, imagino que será la junta del cuerpo de la inyección....

Bueno, perdón por le ladrillo y a ver si esto le puede servir a alguien mas, como siempre, grandisimo forro !.

Esta mañana he grabado un video : a mitad del video acelero un poco y se ve como ella sola hace un vacío y se vuelve a ralentí ( que lo tengo un poco alto por que si lo bajo se me para ).

[rovena]

Pues todo lo que comentas puede arrojar esos síntomas. Otra cosa es averiguar cuál es el problema en concreto. Prueba también a mirar que los tornillos de los colectores estén bien apretados (con cuidado).

[Rigan]

Pues todo lo que comentas puede arrojar esos síntomas. Otra cosa es averiguar cuál es el problema en concreto. Prueba también a mirar que los tornillos de los colectores estén bien apretados (con cuidado).

hay que quitar el filtro y la tapa que hay debajo para llegar a esos tornillos, no ??

[garabito]

A mi me parece mas un tema de puesta a punto del encendido
Si entrara aire por la admision la moto se aceleraría

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[Rigan]

A mi me parece mas un tema de puesta a punto del encendido
Si entrara aire por la admision la moto se aceleraría

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y... eso como lo puedo mirar con mis medios ? tengo el ecmspy y algo de conocimientos (tenico superior automocion ) XDD.

Un abrazo y gracias por la ayuda como siempre !

también he pensado que puede ser problema de cambio de bujias.... maybe ? la moto tiene 10 años y no se las he mirado nunca.

[garabito]

De bujias no, yo las cambie hace poco las originales que llevaban puestas desde 2007 tienes el manual de taller? Alli lo pone todo como hacer

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[sebicas]

Hola paisano, ya estoy tiempo sin ver la moto.
Es dificil en video, pero si parece sincronismo de encendido, es lo primero que deberias mirar, y segundo bujias y cables de las pipas.

Si quieres ayuda me lo comentas...

Un saludo.

[rafagsi]

No descartéis tomas de aire.... Cuando entra demasiado realmente se para... No se acelera...

Esto lo veis cuando lo comprueban echando un spray inflamable en la supuesta toma de aire... La moto se acelera...


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[Barbitúrico]

...
ahora, así de golpe me ha empezado a hacer cosas raras, no mantiene el ralentí, cuando acelero un poco en primera se me ahoga ( aunque si acelero fuerte sale ), y sobre todo a bajas revoluciones hace vacíos y tirones muy muy raros.

Ayer hice lo pertinente con el ECMSpy, el AFV me lo marcaba a 130, y el enriquecimiento, sobre 95, reseteé TPS y AFV100%, regulé el ralentí con el tornillico y la cosa seguía igual ( o incluso peor xD ). Probé también con los mapas de la centralita Race y el problema sigue ahí.

Mirando por el foro he visto un post donde ponía que una pequeña apertura por donde la inyección puede perder un taponcito ( motos californianas ) y volvernos locos, no he encontrado ese tubito por ninguna parte, no se si mi moto tiene de eso pero los sintomas son identicos a los que se describen ahí.

http://www.buellmotards.com/forum/viewt ... os#p194003

Si no has visto el tubo que aparecía en la imagen asociada al enlace, será porque tiene la capucha (EVAP hose fitting), que tapa una entrada que hay en el cuerpo del acelerador ("throttle body"). Es la que aparece como número 1, en la imagen que puse en el hilo AFV 150 ?? porque??:


Pero he encontrado otra imagen, en la que se ve mejor el tapón. Se encuentra en el hilo Charcoal Canister tubes? del foro BuellXB.com y está señalado con la flecha:


Si no tuvieras el tapón, tendrías que hacer uno casero, tal y como hizo garabito en el primer hilo, pero desgraciadamente, dicha imagen ya no se ve.
He visto otro truco en la página web Kentie.net: Buell XB Tips & Tricks, que es utilizar tapones de válvulas de las ruedas (o eso me parece a mi):


Saludos.

[manuxb12]

Buenas.
Yo una de las veces que desmonte airbox,para limpiar la admision,no me gusto la capucha que llevaba (era un trozo de macarron con la cabeza de un tornillo)..y encontre un tapon de tipo sombrerete de plastico duro que entraba a presion y era perfecto.
Mide el calibre y seguro que en cualquier ferreteria encuentras algo.

[manuxb12]

Si no te sale fallo alguno,en primer lugar haria la prueba que te ha dicho Rafa (la del spray) y mas si has cambiado el cuerpo de admision recientemente,puede que alguna junta no este bien puesta y no quede estanco.

[Rigan]

Si no te sale fallo alguno,en primer lugar haria la prueba que te ha dicho Rafa (la del spray) y mas si has cambiado el cuerpo de admision recientemente,puede que alguna junta no este bien puesta y no quede estanco.

Bueno, como dependo de la moto para trabajar y llevo 2 dias con ella desmontada en el porche de mi casa, ya la he mandado al mecánico ( aki ne murcia hay un ingeniero que las toca que da gusto ), encontré el taponcito y lo llevaba en su sitio, asique no se, imagino que las juntas del cuerpo de la inyección estarán mal, ya me lo dirán.

Muchas gracias, cuando me lo solucionen os digo por si puede ayudar a alguien en un futuro !

[Rigan]

...
ahora, así de golpe me ha empezado a hacer cosas raras, no mantiene el ralentí, cuando acelero un poco en primera se me ahoga ( aunque si acelero fuerte sale ), y sobre todo a bajas revoluciones hace vacíos y tirones muy muy raros.

Ayer hice lo pertinente con el ECMSpy, el AFV me lo marcaba a 130, y el enriquecimiento, sobre 95, reseteé TPS y AFV100%, regulé el ralentí con el tornillico y la cosa seguía igual ( o incluso peor xD ). Probé también con los mapas de la centralita Race y el problema sigue ahí.

Mirando por el foro he visto un post donde ponía que una pequeña apertura por donde la inyección puede perder un taponcito ( motos californianas ) y volvernos locos, no he encontrado ese tubito por ninguna parte, no se si mi moto tiene de eso pero los sintomas son identicos a los que se describen ahí.

http://www.buellmotards.com/forum/viewt ... os#p194003

Si no has visto el tubo que aparecía en la imagen asociada al enlace, será porque tiene la capucha (EVAP hose fitting). Es la que aparece como número 1, en la imagen que puse en el hilo AFV 150 ?? porque??:


Pero he encontrado otra imagen, en la que se ve mejor el tapón. Se encuentra en el hilo Charcoal Canister tubes? del foro BuellXB.com y está señalado con la flecha:


Si no tuvieras el tapón, tendrías que hacer uno casero, tal y como hizo garabito en el primer hilo, pero desgraciadamente, dicha imagen ya no se ve.
He visto otro truco en la página web Kentie.net: Buell XB Tips & Tricks, que es utilizar tapones de válvulas de las ruedas (o eso me parece a mi):


Saludos.

tan atento como siempre barbi ajajajaja,

Ya lo encontré, desmontando la tapa del filtro del aire, no iba encajado a muerte, es decir, tenía un poquito de holgura, no se si eso sería la causa de mi dolor de cabeza.

Ya os contaré algo cuando me contesten del taller.

un abrazo !

[Rigan]

Vale pues después de cambiar las bujías, m dice el mecánico que la moto ya va mucho mejor ( las llevaba 50000km y 10 años ) y que para solucionar los petardeos por la admisión habrá que hacer un reglaje de válvulas ( ). ale, ahí va mi devolución de la renta XD

[buelltaco]

Reglaje de valvulas???

nuestros motores llevan taques hidraulicos autoajustables..
no se asta q punto.y si lo podria reajustar o reglar un mecanico...

Si tienen algo peculiar las xb..es q no necesitan engrasar la cadena..ni hacer reglaje de valvulas..yo probaria con otros mapas de injeccion y encendido...habiendo comprobado todo lo qt an dicho los compañeros antes..

Saludosss "V"