relanti inestable y falsas esplosiones

[buellxavirapita]

hola motars,estoy un poco hasta la cabeza. arranco la moto y se va el relanti asta 2000 vueltas,luego vaja y falla un poco,luego vuelve a subir y si la aguanto sobre 2050 vueltas me hace falsas esplosiones por el filtro de aire. he reseteado el tps y el encendido.he canviado los cables y las bujias. desmonte el cuerpo de injeccion, lo limpie y cambie las toricas.anterior mente he ido a castellon y barcelona a varios talleres y nada.solo pagar y el problema sigue.¿se podria saber si el tps esta mal?gracias y espero solucionarlo.pondria algun video pero no se subirlo.

[Barbitúrico]

Dices que has reajustado el TPS, pero te sigues preguntando si el sensor puede estar fallando. Es posible que estés en lo cierto. Imagino que has realizado los pasos del diagrama de flujo para diagnosticar problemas del TPS en el apartado "TROUBLE CODE 11" de cualquier "Service Manual", aunque entiendo que la ECM/centralita no está indicando ningún código 11 y por esa razón, los talleres no buscan ahí y no dan con la solución.

Como recordaba que buellisticx1 tuvo un problema con algún sensor y que la centralita no mostraba que tuviera ningún fallo, he estado buscando el hilo que era y ¡bingo!, el sensor que le fallaba era el TPS. El hilo que abrió buellisticx1 fue el siguiente: AFV EXCESIVAMENTE ALTO SOLUCIONADO TRAS MESES DE PRUEBAS.
En ese hilo, indica los pasos que realizó para descubrir que su TPS estaba mal.

Saludos.

[Motoni]

Mira las clemas de la centralita en su base con la misma no esté fisurada....no sería la primera.

Saludos

[GarrCano]

Para probar el TPS, en el foro americano dijeron de usar un polímetro de aguja conectado entre la masa y el cable de la señal del TPS que llega a la ECM.

Si no recuerdo mal en las del 2006 es el pin 2 del conector gris de la ECM.

Girando el puño, la aguja ha de ir marcando, de manera progresiva y sin saltos, cada vez más tensión.

Creo que empieza con 1 VDC (aprox.) en el ralentí y sube hasta los 4,5 VDC (aprox.) con el puño totalmente abierto.

Con un multímetro digital no se pueden apreciar bien los saltos y con el EcmSpy tampoco funciona bien.

[buellxavirapita]

gracias xicos por toda la informacion.qreo k he dado con el problema.Hoy he hecho la prueva de fugas por el cuerpo de injeccion y cuando tirava el esprai por las toricas y por el eje de la mariposa la moto se acelerava.malditas toricas hace un año las puse nuevas pero si se acelera es porque por alli coge aire.Cuando las canvie os cuento haber que tal. GRACIAS por todo.un saludo.

[GarrCano]

Con un poco de suerte, sólo se te han soltado los tornillos que cogen el cuerpo de inyección.