1º dejamos enfriar la moto al menos 8 horas a la sombra para que esté totalmente fría. ¡Esto es imprescindible!
2º Con la moto sobre su pata de cabra (mejor si tenemos un caballete)retiramos la tapa de inspección aflojando los dos tornillos, y retirando despues la junta plana que hay debajo de la tapa. Dejaremos así a la vista una porción de la cadena de transmisión. Con la punta de un dedo empujaremos la cadena hacia arriba y hacia abajo para ver el juego que tiene, y que, en TOTAL, debe estar entre 9,5 mm y 12,7 mm. En algunos foros hablan de 3/4 de pulgada, esto es unos 19 mm, pero el manual de taller habla de entre 3/8 y 1/2 de pulgada, esto es, lo que os he puesto antes en milímetros. Si está en esa horquilla o incluso un pelín más suelta y la moto no os hace ruidos, dejarla como está. Podeis observar también si en la pared junto a la cadena hay arañazos producidos por latigazos de ésta al estar floja (lo que genera ruidos).
Tener en cuenta que siempre es mejor algo floja que tensa, pues si está demasiado tensa se pueden dañar rodamientos y demás.
3º Para tomar las medidas, debemos hacerlo en varios puntos, pues estas motos suelen tener uno o dos puntos en la cadena más tensos que los demás, según la posición de ésta. Para ello, metemos quinta y quitamos las dos bujías (yo quité sólo la delantera por ser de acceso más fácil). Esto se hace para evitar el esfuerzo que hay que hacer al mover la rueda por la compresión, aunque estemos en quinta. Hay quien simplemente coloca punto muerto y da un poco al motor de arranque para avanzar la cadena, pero es menos preciso.
4º Vamos moviendo la moto poco a poco (si está en caballete sólo movemos la rueda) y vamos anotando el juego en cada punto. Yo iba limpiando el aceite y marcando cada punto con un rotulador indeleble. no setrata de ir marcando cada eslabón, pero si cada tramo de unos 10 cm. Al final, volverá a aparecer el punto 1 marcado, y comprobaremos dónde está la cadena más tensa. En mi caso en los puntos 5 y 6 que era de 23 mm.
5º Manteniéndonos en el punto más tenso, se afloja la tuerca de 22 que está debajo (donde marco en la foto) y con una allen giramos en sentido contrareloj para tensar y a favor de reloj para aflojar. Comprobamos de nuevo el juego, y si es correcto, apretamos la tuerca de nuevo. Nop está de más volver a mover la cadena y comprobar que esa todo correcto. Y recordad que es mejor algo floja que tensa. En mi caso la he dejado a 15 mm, casi al límite de floja, pero dado que ya sé cuáles son los puntos tensos, no me costará mucho tensar si veo que aún lo necesito.
Consejos:
-El juego de la cadena se mide o con la punta del dedo apretando mucho (es decir todo lo que podáis) o con un útil (yo usé una varilla de latón).
- La medida se toma siempre en el mismo punto, en el centro de la porción de cadena que queda a la vista.
-Teniendo en cuenta que la cadena mide en cada eslabón 9,5 mm, si ésta desaparace y queda al ras del borde superior de la tapa, tenemos que hacia arriba ya hay un juego de 9,5mm, al que debamos de añadir el que tenga hacia abajo y que suele ser menor.
- Usar una regla metálica y ser todo lo precisos que podáis.
-El juego siempre es total hacia arriba y hacia abajo.
-En caso de duda no os arriesgueis y dejarla algo más floja.
Cualquier otra duda me la comentais, que yo ya he pasado por el trago
. Espero que este ladrillo os resulte interesante, dado que es algo que podemos hacer son un poco de paciencia y pericia.
