moli escribió: Estado mirando los logs y me dado cuenta que un poco antes de que me de el fallo y el o2 me baje de voltaje...el afv se sube de 103,5 a 125-130, entonces me da la sensacion de que puede ser el mapa...
Barbitúrico escribió: ...
Así que, ahora no sabemos si está resuelto el problema con la bobina porque fuera un asunto de cableado, o sigue estando mal y da problemas de modo intermitente. Y si era el cableado de los conectores de la ECM/centralita, entonces tampoco sabemos si este nuevo código de error 13 es, porque la bobina ha muerto de modo permanente (no lo parece, ya que no lo está indicando) o por exactamente lo mismo del caso anterior: conector que está haciendo un corto en el cable de la sonda lambda, tras el intento de arreglo del otro cable.
Pero claro, el último comentario de moli, indicando que primero sube el AFV (Adaptive Fuel Value) y después baja el voltaje de la sonda lambda, desbarata la posibilidad que indica el manual, de un corto a voltaje del cable de la sonda lambda.
Aunque me gustaría poder echar un vistazo a dichos "logs" y en particular, en el que ha aparecido el código de error 13 por primera vez. Ese registro de datos en particular, sería el que en las celdas correspondientes a los apartados "RDiag0", "CDiag0" y "HDiag0", pasaran de tener un valor de "0" al de "8".
Después de ver tus dos registros de datos ("logs"), tengo que decir que el código de error 13 te aparece porque el voltaje del sensor de oxígeno (O2 o sonda lambda) cada vez era más bajo.
Comienza el registro y a partir de los 54 segundos, la sonda ya se ha calentado y empieza a variar los valores de modo decreciente, hasta que al llegar a los 62 segundos empieza a rondar los 0,3V. Durante un intervalo de tiempo (hasta los 104seg), o están muy bajos (pobre) o registra valores correctos. Pero a partir de ahí, la locura (o muy bajos o muy altos), hasta que a los 136seg aparecen los 0V o voltajes muy bajos y también los muy elevados. Y así hasta los 300seg (5'), en los que empieza a bajar lentamente y con 307seg salta el código de error 13 "always lean" (siempre pobre). Y a partir de ese momento, la sonda está muerta: 0V o 0,0xV.
Me voy al segundo registro, en el que ya aparece el código 13 en el histórico. Aquí es más rápido: hasta los 18seg funciona bien (la moto está caliente), a partir de ahí comienza a decrecer el voltaje hasta los 31seg y sonda muerta. Eso sí, no aparece el código de error 13 en todo el registro: ¿será porque está en el histórico?
¡Ah!, en los dos registros, el AFV clavado en 105,3. Lógico: el valor que ajusta la ECM cuando no recibe información de la sonda lambda y aumenta un 5% para circular seguro. Lo que sí he visto es, cuando la sonda muere, valores de 186,9 en gEGO (gamma-Exhaust Gas Oxigene) y 188,1 en EGO Correction. Y en el segundo registro, llega a los 200 en los dos parámetros y no pasa de ahí, porque está limitado a ese valor en los ajustes.
O tienes la sonda mal o el cable V/GY (violeta/gris) está roto. No hay otra cosa, pero me inclino por lo primero.
Saludos.
