www.buellmotards.com

Pinta bien, sigue actualizando.

Eso es una r, en la cr no es posible poner eso, lo único que he visto es el gpr que va en el tornillo de las tijas, 500€.

Yo llevo kellermann rhombus delante y detrás, los traseros con luz de posición y de freno integrada y me va perfecto, los que llevaba antesme ivan rápido y no era capaz de solucionarlo ni con resistencias, con los kellermann va fetán, son muy potentes y cre que equivalen a lo que consume todo el reb...

Se rompen porque la carbonilla acumulada hace que funcionen forzados, yo anulé los tubos de recirculación de gases del carter, cegué las entradas del filtro y los mandé al suelo.

Castillo moto club escribió:el sistema de la reserva funciona con un sensor de temperatura... mas temperatura = a menos combustible y hay veces que tarda en reaccionar unos minutos

No suena muy confiable ese sistema.

Castillo moto club escribió:Hola, para la 1125 normalmente no dan problemas

Y en las xb?

En ese regulador no sirve la pasta pues por el lado interno lleva resina que no es termoconductora, donde lo han puesto no debería tener problemas de tº

Bienvenido.

Tuerca recibida y montada, gracias a todos por la ayuda, que este post sirva para saber que la de la xr1200 2008 es compatible...y muy impotante, que afloja al revés.

Castillo moto club escribió:es la misma para todas las XB del 2003 al 2010, si todavía la necesitas te envio una de segunda mano

Te lo agradezco, tengo esa pedida, si no fuese te aviso y lo gestionamos.

Esa pieza está en todos los modelos. Y en algún caso como en las XB9R 2003, aunque no en las demás, también se encuentra en el eje principal de los engranajes de la transmisión. Para que te valga como ejemplo, mira lo que pone en la web de Twin sobre esa pieza: 37495-91 . Tira para adelante. Además...

Hola a todos, he estropeado la tuerca que sugeta todo el conjunto del embrague al eje del cambio, una como ésta https://rover.ebay.com/rover/0/e11051.m43.l1123/7?euid=49b54c3dfa964bfaa1951c9d795f9a09&bu=44329891074&segname=11051&crd=20200626091624&osub=-1~1&ch=osgood&loc=http...

Puede haberse dañado el selector si como parece se ha roto la palanca.

Con esos kms lo raro es que aún no haya petado nunca el retén de la otra.

El piñón de la bomba tiene tantas posibles posiciones como dientes, y entra en cualquiera de ellas, hay que fijarse en una marca que trae. Yo desmonté igual que tú sin sacar la tapa del todo para no desmontar el colector, y por eso no vi que el piñón que acciona la bomba, que va por detrás de la tap...