www.buellmotards.com

Que tio!!

Pues yo encontré a DEMOTO.ES Distribuidores Remus en España. Y Remus-Sebring son lo mismo.



Y son de Málaga Olé

Tu no tienes una pre 07?
Y le pones un Sebring Catalizado +08?

Tras ver lo wapos que son los motores Buellinos de Azurk, me acordé de un video que.... no sé ni como llegué alli

Una XR-1 ni más ni menos

El tipo se lo ha currado un montón, pero con un motor mejor detallado ya sería la leche

Ostias. No sé que se podrá hacer con el chasis..... :cry: Es lo mas jodido, porque lo demás es cambiar, o estético .... De primera, ve revisando todo el tema cableado y centralita. Y lo del radiador, llanta, espadines, y anclaje de chasis ya se verá. Alguno habrá por aquí que te de una solución de r...

Buaaah. Lo primero es recuperarte. La moto la tendrás en un plis.
Lo bueno es que no tienes chasis tocado. Se han roto los anclajes de los espadines.

Ya revisarás todo mejor más adelante.

Que jodida es la situación cuando el de delante te la lía.

Ánimo.

Buenaaaas. Vaya faena. Te pongo lo que he visto en la BADWEB En este Post, se refieren a Garrcano . Así que lo mismo te puede asesorar. http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/142838/673617.html?1333122196 En este, salen mas fotos, y sale el link anterior. http://www.badweatherbikers.com/buel...

Lo mismo tienes que tocar encendido.
Podrías explicar eso de que no te va fina.

Añado: Has reseteado el AFV. Que valor tenía antes?

Hola, a mí me pasó hace poco, y Jordi Eninbuell me lo explicó.
Hay que darle con la radial al filo del escape, donde la tapa y el tubo de unión a colectores.

Una vez comido el filo. Verás que está metido a presión, y porteriormente soldaron en fábrica

Tienes que ir a Settings , y activar la casilla " Enable EEPROM Burning " Ojo al aviso " Use at your own risk " Ahora ya podrás modificar la EEPROM, pero ojo, no la cagues. Lo primero que debes hacer es guardar tu EEPROM. Lo de los metales ferrosos debe ser porque el sensor debe ...

Al conector te llegan 7V? Yo he mirado en manual de 2008, pero creo que debe mandar 5V, aunque en la tabla de diagnósticos sale un voltaje entre 4-6 ¿?¿?¿?¿?¿ Se supone que el fallo que te da el BAS es el siguiente: * Bank angle sensor shorted high or failed sensor P1152 44 -Según manual 2008, y tra...

Hello Marcel, you should contact the user llau. The creator of the PDF.

Puedes probar a cambiar la sonda, que lo más seguro es que esté sucia o a medio joder. Tarde o temprano te seguirá bajando el AFV hasta el mínimo que has puesto, así que mejor ponle de mínimo 100% mientras la sigas usando. Hay otras opciones para que no haga cambios el AFV, como poner el Valor de RP...

No se ven las imagenes. Lo que has probado es a poner el AFV entre 100-105? Y la moto va bien, verdad? Lo que debes hacer es monitorear el CLT, a ver ahora si no sube tanto. Que es lo más seguro, porque ya no va seca de gasolina. Que error te sale del O2? Dices que has quitado el Error Mask del O2.....

Tienes ya el buellcheck? Mírale TPS y AFV. Te puede indicar si tienes problemas con la inyección. Lo mismo te está cortando demasiada gasolina, o te está metiendo mucha. Después ya se verá de donde viene el problema inicial, que podría ser entrada de aire en admisión, fallo de TPS, ETS, O2..... tral...

El que comentó Ironman es para 2008 en adelante. La suya es 2010. O sea, MONOFASICO.
O sea, a marcos no le vale....