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| PROPÓSITOS |
Esta página fue creada en el 2006 con la única intención de convertirse en un punto de encuentro para propietarios y simpatizantes de la marca creada por el mítico Erik Buell que se resiste a dar por finalizada la historia de la marca que él mismo creó.
Pese a la decisión de Harley Davidson, propietaria de la marca, de cerrar la empresa, Erik Buell ha decidido continuar con su sueño. Su primer paso ha sido abandonar Harley Davidson y crear la Erik Buell Racing, una empresa que tendrá como objetivo la fabricación de las 1125R destinadas a la competición.
En esta web y en este foro podremos compartir experiencias, resolver dudas, etc, y conseguir mantener viva la historia de una marca que nos une en este espacio totalmente apolítico. Aún estás interesado? Pues regístrate hoy mismo y estrénate en nuestro foro con una presentación. |
| NOVEDADES |
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| | | | UN POCO DE HISTORIA | | MODELOS |
Erik Buell era piloto e ingeniero a la vez, un cóctel explosivo cuando se tiene un poco de inquietud por las motos. Corría con motores Harley y quería demostrar que con aquellos propulsores auténticamente "made in USA" se podian fabricar buenas motos deportivas. Además, Erik opinava que faltaba un cierto individualismo, independencia y personalidad, entre la mayoría de los fabricantes que producen y comercializan las motos del mercado actual. Es por esto que diseñó modelos repletos de novedades técnicas que contituian toda una revolución. Una revolción que él mismo bautizó como "LA TRIOLOGIA TECNOLOGICA" basada en tres principios fundamentales. Con el tiempo, Harley-Davidson se fijó en este inquieto fanático de la marca y en el año 1.994 le compró la fábrica, pasando a ser directamente parte de la empresa. Desde entoces, Buell personifica el lado "racing" de los Harlistes.
 Los motores que se utilizan son los 900, provinentes de las 883 pero aumentados de cilindrada, y los 1.200 provinentes de las Sporster "grandes", ambos con inyección electrónica. Con estas modificaciones se demuestra que Harley no sólo sirve para fabricar motores tranquilos, sinó también modelos mucho más ágiles y divertidos. | |
Si no llegaste a tiempo de comprar una Buell nueva, no desesperes, de segunda mano seguro que la encuentras. Estos son los últimos modelos del 2010.        | | LA TRILOGÍA TECNOLÓGICA |
Mientras los creadores de las deportivas convecionales enfocan su desarrollo tecnológico con el único objetivo de conseguir velocidad, Erik Buell se dedicó en cuerpo y alma al desarrollo de una tecnología innovadora que potenciara el placer del pilotaje. Esta tecnología se basa en tres prinicipios fundamentales de diseño, que él mismo denomina "La Triología Tecnológica" y que se encuentra en el corazón de sus motocicletas
 CENTRALIZACIÓN DE MASAS: Se han concentrado las masas lo más cerca posible del centro de la moto, quitando peso de los extremos y haciéndola lo más compacta possible justo debajo del piloto. El motor, el escape y los componentes de la suspensión trasera, se encuentran en la parte central, de modo que se reducen las tensiones en el chasis, ofreciendo una manejabilidad excelente. Este es el motivo por el cual las Buell son una delicia tanto en la entrada como en la salida de las curvas. RIGIDEZ DEL CHASIS: Las Buell están diseñadas para ofrecer una rigidez máxima a nivel de chasis manteniendo a la vez un peso mínimo. El resultado son una manejabilidad y un control inmejorables. "Es tan simple como mantener las ruedas en línea la una con la otra", comenta Erk ", "Así, cuando mueves la moto, esta no se retuerce. Puedes tirar la moto a la entrada de las cuvas con la confianza de que no se moverá de la trazada deseada" MÍNIMO PESO NO SUSPENDIDO: Significa mantener el peso de todos los componentes no soportados por muelles, lo más ligero posible. Un peso no suspendido bajo permite mantener mucho mejor el contacto de los neumáticos con el asfalto y mejor tracción en terrenos irregulares, ofreciendo un comportamiento mucho más noble. El sistema ZTL (Carga Torsional Cero) del freno de disco de todas las Buell, es un ejemplo de como se reduce el peso no suspendido.
 | | AGRADECIMIENTOS |
Sin la ayuda de que constantemente recibimos por parte de diversas entidades este colectivo no hubiera podido organizar muchos de los eventos que podeis ver en la galería de fotos.
- V Mediterranean Buell: Seguros Generali, SoloBuell, Kiddo Motors y Taller Motoni.
- V Aniversario Buellmotards: SoloBuell, Kiddo Motors y Concesionarios oficiales HD-Buell Maresme y Girona.
- IV Mediterranean Buell: Concesionario oficial HD-Buell Maresme, SoloBuell y Seguros Generali.
- IV Aniversario Buellmotards: SoloBuell
- III Mediterranean Buell: Concesionarios oficiales HD-Buell Maresme, Girona, Castellón y Sevilla, SoloBuell, Seguros Vitalicio y Prats Joiers.
- III Aniversario Buellmotards: Concesionarios oficiales HD-Buell de Barcelona, Girona, SoloBuell y Prats Joiers .
- II Mediterranean Buell: Concesionarios oficiales HD-Buell de Barcelona, Girona, Castellón y Valencia, SoloBuell y Prats Joiers .
- II Aniversario Buellmotards: Concesionarios oficiales HD-Buell de Barcelona y Girona, SoloBuell y Prats Joiers.
- I Mediterranean Buell: Concesionarios oficiales HD-Buell de Castellón, Girona y Valencia, SoloBuell y Prats Joiers.
- I Aniversario Buellmotards: Concesionario oficial HD-Buell de Barcelona.
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